这款SUV凭什么口碑第一?经过900小时长测后,懂了!

2018-11-01 20:39:52 来源:互联网
这款SUV凭什么口碑第一?经过900小时长测后,懂了!

 

就算是资深老司机,买车也难免会遇到选择性障碍。家住江西宜昌的王先生是做工程的,一直开着广本的车,由于工作经常要去工地,又喜欢带家人去自驾游,所以就考虑换一台大七座SUV。

经过一翻筛选,王先生的目光最后集中在了大众途昂、福特锐界和Jeep大指挥官这几款车型上。对于一个老司机,上网比一比各种参数配置是最基本的功课,最终他选择了Jeep大指挥官。

 

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打动他的,除了在参数上的优势外,在汽车之家真实车主口碑版块,全新Jeep大指挥官在中国市场目前在售60款中型SUV口碑评分中高居第一。“参数可能并不完全反应车子的性能,但是车主的口碑不会错。”王先生肯定地说。

 

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Jeep大指挥官好在哪儿?听听车主怎么说

拿到车后,过了首保不久,王先生就带四个朋友来了一次新疆游,在坐满五个人还带着行李物品的情况下,十八天的行程下来,车子的动力一直非常给力,百公里油耗竟然不超过7升,这么大的SUV却这么省油,让王先生感觉非常满意。

 

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王先生的用车感受,可以说代表了国产Jeep品牌40万车主的心声。短短两年多时间,Jeep能迅速积累这么多粉丝,增长速度在合资SUV中排在前列。Jeep在中国市场算是后来者,能够迅速获得消费者的认可,靠的就是口口相传的口碑。

 

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关于Jeep掌握的核心科技,大家已经不那么陌生了。2.0T+9AT的黄金动力系统,打磨了77年的Selec-Terrain路况模式自选系统和Active Drive智能四驱系统,以及美国最高安全标准的高强度车身,以这些为核心的Jeep 4X4 SUV智能科技体系已经名满天下。

 

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发动机参数很强劲,实际驾驶也感觉很棒,油门轻点速度就起来了,新车跑了几十公里高速,超车变道之类的很有信心,基本没感觉顿挫,有点自吸的味道,跑高速的时候,很平稳,方向力度适中,虚位很少。

谈到Jeep大指挥官2.0T+9AT的动力系统,在北京做医疗耗材生意的李先生一直赞不绝口。“有一次带家人去自驾游,前面有好多车不讲道理,乱超车,我一时来了脾气,一脚油门把他们全超了,大指挥官爆发力真强。”他兴奋地说。

 

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不仅动力强,平顺性好,车子操控性也非常好,底盘调校非常到位。“方向还是很轻的,指哪走哪,挺好的,咱也不是专业赛车手不知道衡量标准是啥,但就是觉得挺好开的,至于底盘及悬架,Jeep我就不多说啥了,底盘啊高度啊悬挂啊就一个字专业,毕竟人家就是专业卖SUV的嘛。”谈到车子的操控性,广东一位从事咨询工作的张先生给出了非常中肯地评价,他表示“很满意”。

 

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大家都知道,Jeep全球首创后桥分离技术的四驱系统,使全路况和经济性完美兼得。大指挥官的Active Drive智能四驱系统,在Auto模式下行车电脑系统会根据17种路况自主切换两驱和四驱状态,达到了“四驱安全,两驱省油”的效果。并且,这种切换仅需0.2秒,眨眼之间的事儿。

 

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按照官方的数据,大指挥官的综合工况油耗为8.4L-8.8L,市区也就10个左右。“每周跑上师大奉贤校区接女儿来回,80公里高速,100码限速,上班每天来回19公里,属于堵的路段,目前显示油耗10.5,感觉油耗还是很满意的,毕竟七座,而且动力强劲,又开着空调。”刘女士是上海一家公司的行政主管,她反馈的真实油耗,让人们对大指挥官更是刮目相看,毕竟这是一个近两吨重的大块头儿,要知道小车在市区都可以跑出10个油来。

 

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据了解,很多大指挥官的车主,都是开过N台车的,而且开过更高端的车,最后买了这款车,完全是被其功能性吸引了。比如安徽芜湖的汪先生,今年刚提了辆大指挥官,之前开过高尔夫、路虎极光和奔驰,而买这款车就是为了带儿子出去玩儿,他认为这款车“动力强,舒适性好,空间大,行李装得多,适合自驾游”。

 

900小时耐久长测轻松过关,这就是实力!

据了解,Jeep大指挥官在研发过程中,经过了400辆车超过400万公里的“魔鬼式测试”,相当于绕地球 100 多圈,从地球开到月亮 5 个来回,所以消费者才会有10年或24万公里的品质保证。

这也是Jeep大指挥官能在60款中型SUV中脱颖而出,成为口碑第一的原因。当然,个别消费者反馈的声音,或许还不能让人真正信服,而汽车的很多指标,如果不遇到极限场景,也很难体会到。

 

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为了验证一些消费者的好评,展现这款车真正的实力,Jeep的做法简单粗暴,举行了一场900小时不间断环中国品质长测活动,这是Jeep大指挥官对自身实力的一次集中展示。

穿越丙察察路段

全新Jeep大指挥官搭载Active Drive智能四驱系统, 穿越丙察察路段时,即使面对坑洼、乱石、塌方、流沙等险境,也能仅靠Auto模式轻松搞定,行车电脑系统会根据17种路况自主切换两驱和四驱状态,根据所选模式和路况反馈作出最优调整策略。

 

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在面对复杂路段时的四驱性能,大指挥官所搭载Selec Terrain全路况模式自选系统,一键切换至自动 /雪地/运动/沙泥四种模式。

冲上珠峰大本营

得益于气缸盖集成式排气歧管和独立冷却EGR技术,让大指挥官这么一款7座SUV车型也可以获得理想的提速性能,即使在海拔5200米的珠峰大本营,含氧量只有平原地区40%的,开起来也能像在平原地区那般顺畅。

 

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在海拔4300米的铺装路面上实测,百公里提速13.27秒,而同等情况下大众途昂的成绩是15.07秒,福特锐界是16.70秒,全新Jeep大指挥官比福特锐界整整快了3.43秒。

闯过张掖CRC拉力赛道

面对张掖CRC的拉力赛道,凹凸不平的路面及卷起的石块都对底盘悬挂提出了更严苛的要求,Jeep大指挥官的FSD四轮独立自适应减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,只需0.1秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤,即便是轮胎会随着路面上下跳动,车身和车内的人则会始终保持不变的高度。

 

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极热和极寒的温度考验

吐鲁番正午直射时的座舱内仍能突破40摄氏度,大指挥官曾在这里暴晒累积1.932亿KJ总热量;中国极北的北极村和极东抚远县,全年平均气温在-5℃左右,冬季可降至-30℃,极端情况下则会达到-50℃。

 

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得益于三区自动空调和出风口,超越同级配置的后排独立自动空调,人性化的远程空调启动,Jeep大指挥官高热环境下10分钟降低24.8℃,高寒环境下又能10分钟提升44℃。

[总结]在经历过900小时不间断环中国耐久品质长测后,Jeep大指挥官交上了一份出色的成绩单。

在这段自证“60款中型SUV中口碑第一”实力的行程中,走过了很多人一辈子也不曾走过的极致路况,验证了车主口碑的实至名归。

在未来,全新Jeep大指挥官将陪伴更多消费者抵达远方,在每一次全新的出发中,带给车主稳如挚友般的守护和陪伴。

(名品网编辑:祥子)

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评论:其实我感觉我的身材蛮好的嘛?肥而不腻

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